«911 كاريرا 4» الجديدة... أسرع وأخف وأكثر رشاقة

[اميرة الشام]

تزخر بورشه «911 كاريرا 4» الجديدة بالأداء الممتاز والفعالية الرائدة للجيل الجديد من «911 كاريرا»، إلى جانب المزايا الديناميكية التي يوفرها الجيل الأحدث من نظام بورشه للدفع الرباعي النشط الذي تُطلق عليه بورشه اسم «نظام بورشه للتحكم بالتماسك». ويضمن هذا النظام، الذي ينقل مقداراً أكبر من القوة إلى العجلتين الخلفيتين، ديناميكية قصوى للسيارة في مختلف الطرق والأحوال الجوية، لترتقي بذلك نسخات «911 كاريرا 4» الجديدة إلى معايير غير مسبوقة من التماسك والأداء الديناميكي.
سيتمّ تقديم 911 الجديدة ذات الدفع الرباعي إلى الأسواق في أربع نسخات، هي «911 كاريرا 4» و«911 كاريرا 4 اس»، تتوافر كلّ منهما بنسختيْ كوبيه و«كابريوليه» مكشوفة. وتزخر هذه السيارات بالمزايا عينها للطرازات ذات الدفع الخلفي من 911، إن كان لناحية المحركين وعلبتيْ التروس والتعليق والجسم خفيف الوزن. الاستثناء الوحيد يرتبط بالتعديلات التي طرأت على نظام الدفع الرباعي. هذا يعني أنه على الرغم من الارتفاع الحاصل في قوة المحرك والتقدّم الذي طرأ على ديناميكية القيادة، تستهلك نسخات السيارة الأربع وقوداً أقل بكثير من الأجيال السابقة، بنسبة تبلغ 16 في المئة كحدّ أقصى وفقاً لنسخة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تمتاز «911 كاريرا 4» الجديدة نها الذي تدنى عن السابق بمقدار لافت يصل إلى 65 كلغ.
أما على صعيد التصميم، فقد حافظت 911 ذات الدفع الرباعي على ميزتها الأبرز، ألا وهي المؤخرة الأعرض. فمقارنة بطرازات كاريرا ذات الدفع الخلفي، امتد مبْيَت كلّ من العجلتين الخلفيتين مسافة 22 ملم إلى الخارج، وازداد عرض كلّ من العجلتين الخلفيتين 10 ملم. كما اكتسب الحزام الضوئي التقليدي أحمر اللون، الذي يصل بين المصباحين الخلفيين، تصميماً جديداً وبات مضاءاً بالكامل.
تُطلّ بورشه «911 كاريرا 4» الجديدة لتستبدل الجيل السابق منها الذي شهد نجاحاً استثنائياً تمثل ببيع حوالى 24000 سيارة حول العالم منذ العام 2008، ما يمثل 34 في المئة من المبيعات الإجمالية للجيل الثاني من بورشه 997. وقد خضع الجيل السابق من هذه السيارة إلى عملية تطوير لتكنولوجيا المحرك وعلبة التروس، تُعتبر من الأكثر جذرية على الإطلاق التي تطول نسخة الدفع الرباعي من 911. فالمحركات مع نظام حقن الوقود المباشر جديدة، وكذلك الأمر بالنسبة إلى علبة تروس PDK بقابضين و«نظام بورشه للتحكم بالتماسك» ذي التحكم الإلكتروني. وفي شهر يوليو 2011، توّجت بورشه هذا الجيل السابق بنسخة «911 كاريرا 4 جي تي إس»، التي ارتفعت قوة محركها البالغة سعته 3.8 لتر إلى 408 أحصنة.

أداء ذكي
تتوافر نسخات «911 كاريرا 4» الجديدة كافة بعلبة تروس يدوية قياسية من سبع سرعات، إلى جانب علبة تروس اختيارية بقابضين. وتستطيع «911 كاريرا 4»، بفضل قوة محركها البالغة 350 حصاناً، التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في توقيت سريع يبلغ 4.5 ثانية (4.7 ثانية لنسخة الكابريوليه) والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 285 كلم/س (282 كلم/س لنسخة الكابريوليه)، وذلك وفقاً لتجهيزات السيارة. أما بالنسبة إلى استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع علبة تروس PDK، فهما 8.6 لتر/100 كلم و203 غرامات/كلم لنسخة الكوبيه و8.7 لتر/100 كلم و205 غرامات/كلم لنسخة الكابريوليه.
بالانتقال إلى «911 كاريرا 4إس»، فقد زُوّدت بمحرك «بوكسر» خلفي من ست أسطوانات سعة 3.8 لتر بقوة 400 حصان، يتيح للسيارة التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 4.1 ثانية (4.3 ثانية لنسخة الكابريوليه) والوصول الى سرعة قصوى تبلغ 299 كلم/س (296 كلم/س لنسخة الكابريوليه)، وذلك وفقاً لتجهيزات السيارة. أما بالنسبة إلى استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فهما 9.1 لتر/100 كلم و215 غراما/كلم لنسخة الكوبيه، و9.2 لتر/100 كلم و217 غراما/كلم لنسخة الكابريوليه.

تجهيزات جديدة
تتوافر لوحة مؤشرات «911 كاريرا 4» الجديدة بقائمة جديدة تُعلم السائق كيف يوزّع «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» القوة حالياً على عجلات السيارة الأربع. وبالتناغم مع تقديم نسخات «911 كاريرا 4» الجديدة، طرحت بورشه تجهيزاً اختيارياً لمجموعة 911 برمّتها، هو عبارة عن «مثبّت متكيّف للسرعة» يتحكم بسرعة 911 والمسافة التي تفصلها عن السيارة التي أمامها. وعندما يقترن هذا النظام مع علبة تروس PDK، يُعزز وظيفة «نظام بورشه للسلامة النشطة» التي تساعد على تجنّب الاصطدامات الأمامية.
على صعيد آخر، وفّرت بورشه لنسختيْ الدفع الرباعي والخلفي من «911 كاريرا كوبيه» فتحة سقف زجاجية جديدة قابلة للانزلاق كتجهيز اختياري. كما بات بالإمكان تعزيز القيادة الرياضية لطرازات 911 المزودة بعلبة تروس يدوية ورُزمة «سبورت كرونو». ففي إعداد «سبورت بلاس»، يقوم النظام أوتوماتيكياً بالتعشيق إلى الترس الحيادي ورفع دورات المحرك قبل الانتقال إلى الترس المطلوب، وذلك أثناء تعشيق التروس نزولاً.