B.A.R.C.A
مشرف
- إنضم
- Mar 17, 2011
- المشاركات
- 14,481
- مستوى التفاعل
- 73
- المطرح
- .: U . A . E :.
زاد الجدل بشأن اجراءات السلامة في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات بعد حادث في سباق بلجيكا امس الاحد تسبب في حرمان الفرنسي رومان جروجان من خوض السباق المقبل.
وارتفعت سيارة جروجان سائق لوتس في الهواء واصطدمت بمقدمة سيارة فيراري التي كان يقودها فرناندو الونسو متصدر الترتيب العام في حادث مروع في المنعطف الاول لكن لحسن الحظ لم تلمس رأس السائق الاسباني.
وألقيت المسؤولية في الحادث على اسلوب جروجان الهجومي في القيادة وشعر فيراري بالقلق الشديد للحظات خاصة في ظل تأخر خروج الونسو من قمرة القيادة وعدم تحدثه مع الفريق عبر نظام الاتصال الداخلي.
وقال ستيفانو دومنيكالي مدير فيراري للصحفيين "نحن محظوظون ان رأس فرناندو لم تصب بأذى."
واضاف بات فراي المدير الفني لفيراري "كان الموقف خطيرا جدا وشعرنا بقلق بالغ عند رؤية سيارة تطير بالقرب من خوذته."
وهناك مخاوف كثيرة بشأن سلامة رأس السائق في حوادث مماثلة في فورمولا 1. وأودت حوادث بحياة سائقين مثل بطل العالم ثلاث مرات البرازيلي ارتون سينا عام 1994 ويدرك الجميع في البطولة ان هناك خطورة يتعرض لها السائقون.
وكاد حادث ان يودي بحياة البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري اثناء سباق المجر عام 2009 عندما اصطدم جسم انفصل من سيارة امامه بخوذته.
وقال دومنيكالي "نعمل مع الاتحاد الدولي للسيارات لوضع نظام سليم للحماية."
واضاف "يجب ان نكون حذرين للغاية. نعمل على التوصل الى حل ممكن."
واتفق مارتن ويتمارش مدير فريق مكلارين معه في الحاجة لحماية اضافية لكن تصميم قمرات قيادة مغلقة ليس الحل.
وقال للصحفيين "أعتقد ان الناس لا يقدرون حقيقة ان قمرة القيادة قد تجعل الأمر أسوأ."
واضاف "يمكن ان تجعل هناك حماية زجاجية للسائق لكن لا يمكن ان تضمن امنهم."
ففي حالة سباقات السيارات هناك خطورة من انقلاب السيارات أو حدوث حريق أو ان يملأ الدخان قمرة القيادة.
وارتفعت سيارة جروجان سائق لوتس في الهواء واصطدمت بمقدمة سيارة فيراري التي كان يقودها فرناندو الونسو متصدر الترتيب العام في حادث مروع في المنعطف الاول لكن لحسن الحظ لم تلمس رأس السائق الاسباني.
وألقيت المسؤولية في الحادث على اسلوب جروجان الهجومي في القيادة وشعر فيراري بالقلق الشديد للحظات خاصة في ظل تأخر خروج الونسو من قمرة القيادة وعدم تحدثه مع الفريق عبر نظام الاتصال الداخلي.
وقال ستيفانو دومنيكالي مدير فيراري للصحفيين "نحن محظوظون ان رأس فرناندو لم تصب بأذى."
واضاف بات فراي المدير الفني لفيراري "كان الموقف خطيرا جدا وشعرنا بقلق بالغ عند رؤية سيارة تطير بالقرب من خوذته."
وهناك مخاوف كثيرة بشأن سلامة رأس السائق في حوادث مماثلة في فورمولا 1. وأودت حوادث بحياة سائقين مثل بطل العالم ثلاث مرات البرازيلي ارتون سينا عام 1994 ويدرك الجميع في البطولة ان هناك خطورة يتعرض لها السائقون.
وكاد حادث ان يودي بحياة البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري اثناء سباق المجر عام 2009 عندما اصطدم جسم انفصل من سيارة امامه بخوذته.
وقال دومنيكالي "نعمل مع الاتحاد الدولي للسيارات لوضع نظام سليم للحماية."
واضاف "يجب ان نكون حذرين للغاية. نعمل على التوصل الى حل ممكن."
واتفق مارتن ويتمارش مدير فريق مكلارين معه في الحاجة لحماية اضافية لكن تصميم قمرات قيادة مغلقة ليس الحل.
وقال للصحفيين "أعتقد ان الناس لا يقدرون حقيقة ان قمرة القيادة قد تجعل الأمر أسوأ."
واضاف "يمكن ان تجعل هناك حماية زجاجية للسائق لكن لا يمكن ان تضمن امنهم."
ففي حالة سباقات السيارات هناك خطورة من انقلاب السيارات أو حدوث حريق أو ان يملأ الدخان قمرة القيادة.