سوريا تتلقى شحنتين من وقود الديزل من روسيا في ظل نقص شديد

[{*B*A*T*M*A*N*}]

وصلت شحنتان من وقود

الديزل الروسي إلى سوريا التي تمزقها الحرب هذا الشهر وهي أول​

كميات كبيرة تتسلمها البلاد منذ أشهر من الوقود الذي تحتاجه بشدة​

لتشغيل المصانع والمعدات العسكرية وتوليد الكهرباء وتدفئة المنازل.​

وجاءت الشحنتان من روسيا على متن ناقلتين إيطاليتين إلى ميناء​

تحت سيطرة الرئيس السوري بشار الأسد لكن لم يتضح بعد من الذي رتب​

الصفقة أو أي دليل على انتهاك العقوبات المفروضة على سوريا.​

وقال باولو كانيوني رئيس ميديتيرانيا دي نافيجازيوني وهي شركة​

ناقلات إيطالية "تم تحميل سفننا بزيت الغاز في روسيا في بداية​

ديسمبر للتسليم لشرق البحر المتوسط. طلب المستأجر منا تسليم​

الشحنات في بانياس."​

وامتنع كانيوني عن الكشف عن أسماء مستأجري السفن أو الذين​

تسلموا الشحنتين وقوامهما نحو 42 الف طن من زيت الغاز بقيمة حوالي​

40 مليون دولار بالأسعار الحالية للسوق.​

وتم تحميل الشحنة الأولى في ميناء نوفوروسييسك الروسي في​

الثاني من ديسمبر كانون الأول على متن الناقلة أوتومانا التي أبحرت​

بأقصى سرعة صوب سوريا ووصلت إلى بانياس بعد ذلك التاريخ بخمسة​

أيام.​

ووصلت الشحنة الثانية إلى بانياس مطلع الأسبوع الجاري على متن​

الناقلة برباريكا التي أظهرت بيانات لتتبع السفن بالأقمار الصناعية​

صباح اليوم أنها مازالت راسية في الميناء.​

وتفاقمت أزمة نقص الديزل وأنواع الوقود الأخرى في سوريا منذ أن​

فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات أكثر صرامة على دمشق في مارس آذار.​

ولا تمنع العقوبات بشكل صريح جميع شحنات الوقود لكنها تستهدف​

قائمة من الشركات ذات الصلة بحكومة الأسد.​

وانسحبت الشركات التجارية التي كانت تتعامل مع سوريا سابقا​

خوفا من وقوعها تحت طائلة العقوبات أو أن تصبح مشاركة مع الأسد في​

القمع الدموي لاحتجاجات شعبية.​

وقال كانيوني إن الأسماء والتفاصيل في عقده سرية.​

وأضاف "قبل الموافقة على طلبهم التزمنا بمعايير الفحص الفني​

النافي للجهالة التي قادتنا إلى نتيجة مفادها أن أيا من تلك​

الشركات المشاركة... ليس في قائمة عقوبات الاتحاد الأوروبي."​

وأعلنت سوريا في أغسطس آب أنها توصلت إلى اتفاق مع روسيا​

لمبادلة النفط بالمنتجات المكررة وعرقلت روسيا حليفة الأسد ثلاثة​

قرارات من مجلس الأمن الدولي للضغط عليه.​

لكن يقول تجار إنه لا يوجد ما يشير إلى ما إذا كانت تلك​

الشحنات مدعومة من الكرملين أو رتبتها شركة تجارية تعمل بمفردها.​

ولم يتسن الوصول إلى مسؤولين في الحكومة الروسية للحصول على​

تعقيب.​

وقال الرئيس السابق لشركة النفط السورية الحكومية سيترول في​

أول مقابلة له منذ اندلاع الحرب إن نقص الوقود في سوريا أصبح​

خطيرا.​

وأضاف جابر غزيل -الذي تقاعد من عمله هذا الصيف- عبر الهاتف من​

دمشق الأسبوع الماضي أن مخزونات الوقود تراجعت بشدة وأنه يأمل أن​

تحل هذه المسألة لأن الناس يعانون معاناة شديدة.​

وتحاول سيترول جاهدة إبرام اتفاقات لاستيراد الديزل من بلدان​

شتى بعضها بعيد جدا مثل ماليزيا لكن خوف معظم الشركات من اقتران​

اسمها بالحرب الأهلية الدائرة في البلاد يثنيها عن التعامل مع نظام​

الأسد.​

وخلقت العقوبات أيضا صعوبات لوجستية ومالية حيث جعلت من الصعب​

على البنوك السورية تسوية المدفوعات في الخارج وعلى التجار الحصول​

على غطاء تأميني للشحنات.​

ومنذ الصيف لم تتسلم سوريا سوى شحنة واحدة مماثلة في الموانئ​

الخاضعة لسيطرة النظام. ففي أكتوبر تشرين الأول وصلت سفينة إيرانية​

محملة بشحنة من زيت الغاز وعادت محملة بشحنة من البنزين السوري.​

ومنذ ذلك الحين يصل الديزل إلى سوريا على متن ناقلات أصغر حجما​

من جورجيا ولبنان لكن حجم تلك الشحنات يبلغ في المتوسط 7000 طن​

للشحنة أي نحو ربع الشحنة الروسية الأولى التي بلغ حجمها 26 ألف​

طن.​

وقال غزيل إن سوريا وجدت بعض اللاعبين الجدد لكنهم أشخاص​

وليسوا شركات وبعضهم سوريون يعيشون في الخارج. وأضاف أن الشحنات​

غطت أقل من اثنين بالمئة من احتياجات البلاد.
​