«رولز - رويس 102 ex» الاختبارية: شبح كهربائي

[DE$!GNER]

 اسم رولز - رويس مرادف للأصالة والترف، خصوصاً إذا ما تمعنّا بطرز يعود تاريخها الى نحو قرن كامل، مثل تلك الأيقونات التي لا تُمحى بسهولة من ذاكرة صناعة السيارات، مثل «توينتي» أو «فانتوم» أو «سيلفر شادو» أو «كورنيش»...وزوار النسخة الأخيرة من معرض جنيف الدولي يدركون تماماً أن رولز - رويس بدأت تعيد النظر في أنظمة دفع عروضها، التي كانت تستخدم محركات احتراق داخلي تسبب مزيداً من التلوث البيئي، فضلاً عن معدلات استهلاكها المرتفعة من الوقود.

< فاجأت الشركة الإنكليزية التابعة لمجموعة بي أم دبليو الجميع بتقديمها عضواً جديداً ضمن عائلة الطرز الاختبارية الخاصة بها، وهو 102 EX، الذي يُعرف أيضاً باسم «فانتــوم الكــهربائية التجريبية»، والمزوّد بطاقة دفع كهربائية بالكامل، كونه أولى العروض العالمية المعتمدة على بطاريات كهربائية في فئة السيارات النخبوية الشديدة الترف.

على رغم أن الشركة الإنكليزية نفت عزمها إطلاق هذه النسخة تجارياً، لا يبدو مستبعداً الاعتماد على طاقة الدفع الكهربائية في عروض رولز - رويس المستقبلية.

وتشبه 102 EX طراز فانتوم إلى حد بعيد، خصوصاً لجهة استخدامها غطاء محرك طويلاً والسقف المنخفض الذي يعكس الهيبة، وشبك تهوئة أمامياً مزيّناً بلمسات الألومينيوم الجذابة، مع الإشارة إلى أن الأبواب الأربعة تُفتح قبالة بعضها بعضاً لسهولة الدخول إلى قسم المقاعد الخلفية بسهولة.

كما استخدمت رولز - رويس مادة الماكرولون عوضاً عن الستانلس ستيل في صنع شعارها «روح النشوة» الذي يحتفل هذا العام بمرور 100 عام على إطلاقه، مع ضوء أزرق فئة LED يطل من محيطه، دلالة على طاقة الدفع الكهربائية المستخدمة في هذه السيارة. وبالنسبة للطلاء الخارجي، نالت 102 EX لوناً سماوياً برّاقاً من خلال اعتماد أربع طبقات من طلاء الكروم، عبر الاستخدام المكثّف لجزيئات النانو السيراميكية.

ومن الخلف، لا يقل المؤخر جمالاً وبهاء، مع الاستعانة بمصابيح خلفية لافتة وغطاء صندوق تحميل طويل نسبياً، إلى جانب العجلات الضخمة قياس 21 بوصة وغيرها من التفاصيل.

كذلك بات غطاء خزان الوقود مزوداً بأضواء LED، التــي تعبّر عن حالة الشحن الحالية شأن اللون الأزرق الذي يشير إلى المرحلة الأوّلية، والضوء الأخضر للشحن الكامل، والأحمر للدلالة على وجــود مشكلة ما في عملية الشحن.

ويبلغ الطــول الإجمالي لـ 102 EX 5840 ملم، والعرض 1990 ملـــم، في حين يبلغ الارتفاع 1638 ملــم، وطــول قاعــدة العجلات 3570 ملم.

رقي متقن

تتسع المقصورة الداخلية لـ 102 EX لخمسة ركاب وفق وضعية جلوس 2+3. وقد نالت مستويات رحابة لا سابق لها وغنى تقنياً ظاهراً على غير صعيد، إلى جانب مستويات فخامة استثنائية كفلها تداخل أجود أنواع الجلود مع الخشب المُطعّم والمعادن البراقة.

وتتزين لوحة القيادة بلمسات كرومية جذابة، مثلها مثل عتلات التحكم المختلفة وأزراره وفتحات تهوئة المكيف.

وبما أن طول قاعدة العجلات يصل إلى 3570 ملم، انعكس هذا الأمر على المساحات المخصصة لأرجل الركاب الخلفيين ورؤوسهم، إذ أصبح في مقدورهم التمتع باللمحات التصميمية الجديدة مثل وحدة العدادات بعداداتها الدائرية ذات الخلفية البيضاء الناصعة، والمؤشرات التي جاءت بيضاء اللون بدورها، مع العلم أنه تم الاستغناء عن عداد الوقود لمصلحة مؤشر خاص يدلّ على وضعية البطارية وحالها.

كذلك تبرز من الداخل الأخشاب المطعمة والجلود الفاخرة على مستوى المقاعد وفرش الأرضيات ومساند الأذرع والمقود الثلاثي الأذرع الـــمتعدد الاستــخدامات. ويضاف الى ذلك النظام الصوتي المتطور، إلى جــانب المكيف الذي يمكن التحكّم بخياراته أوتوماتيكياً...

أكبر بطارية

ميكانيكياً، زودت 102 EX بمحركين كهربائيين مثبتين بالمحور الخلفي، يولّد كل منهما 145 كيلوواط، لتكون النتيجة النهائية لطاقة الدفع 290 كيلوواط أو 389 حصاناً، إضافة إلى 800 نيوتن/ متر كحد أقصى لعزم الدوران، مقارنة بمحرك فانتوم القياسي العادي السحب فئة V 12 بسعة 6.75 ليتر، والذي يولّد 338 كيلوواط وأقصى عزم دوران يبلغ 720 نيوتن/ متر عند 3500 د.د.

ويتصل هذا المحركان بعلبة تروس فردية وترس تفاضلي مدمج، كما أن البطارية المعتمدة مكونة من ايونات الليثيوم وتدخل في صناعتها خلايا من الليثيوم والنيكل والكوبالت والماغنيسيوم والأوكسيد، وهي أكبر بطارية في العالم متوافرة في سيارة ركوب ويبلغ وزنها 640 كيلوغراماً، يمكن إعادة شحنها في زمن يراوح ما بين 8 و20 ساعة. كما تسمح جديدة رولز رويس بالتسارع من صفر إلى 100 كلم/س خلال 8 ثوانٍ، مع إمكان اجتيازها مدى يصل إلى 200 كلم، وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 160 كلم/س.

كذلك نالت 102 EX أنظمة كبح شديدة الفاعلية، وهي مكونة من أقراص كبح مهوّاة للعجلات الأربع، الأمامية منها بقطر 374 ملم والخلفية 370 ملم. واستفادت 102 EX من أنظمة التعليق التي تعمل بضغط الهواء بتحكّم إلكتروني، والتجهيزات الإلكترونية المتطورة شأن نظام التحكّم الإلكتروني بالثبات ESP، والتحكّم الإلكتروني في المكابح DBC، لا سيما أثناء الدخول في المنعطفات القاسية CBC، فضلاً عن نظام مانع الانزلاق الدفعي الديناميكي DTC، ونظام مانع الانقلاب، علماً أن هذه الأنظمة تعمل بالتنسيق تحت مظلة أنظمة إدارة ثنائية مدمجة للهيكل المعتمد، وسبق أن زوّد بها طراز فانتوم.

المقاييس

الطول (ملم) 5840

العرض (ملم) 1990

الارتفاع (ملم) 1638

طول قاعدة العجلات (ملم) 3570

معدّل الانسيابية 0.37 (سي إكس)

المكابح

أمامي (ملم) 374

خلفي (ملم) 370

المحرك

النوع كهربائي

العدد 2

القدرة (حصان) 389

العز (نيوتن متر) 800

البطارية

النوع أيونات الليثيوم

الوزن (كلغ) 640

مدة شحنها (ساعة) 8-20

أنظمة ثبات القيادة CBC/ ESP/DBC/DTC

نقل الحركة

علبة التروس علبة تروس فردية وترس تفاضلي مدمج

الأداء

المسافة المقطوعة (كلم) 200

تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثواني) 8

السرعة القصوى (كلم/س) 160 ​