DE$!GNER
بيلساني محترف
- إنضم
- Apr 4, 2011
- المشاركات
- 2,637
- مستوى التفاعل
- 44
- المطرح
- بين الأقلام والألوان ولوحات التصميم
إذا عدنا بالذاكرة إلى الوراء، وتحديداً إلى معرض جنيف الدولي عام 2009 عندما قدمت نيسان نموذجاً جذاباً حمل اسم «كازانا»، حُكي عنه الكثير واستقطب اهتمام الصحافة بمختلف انتماءاتها. في ذلك الوقت أكدت نيسان أن هذا النموذج سيتحول إلى خطوط الإنتاج قريباً جداً. وبالفعل أطل طراز «جوك» Juke الكروسوفر المُدمج الحجم للمرة الأولى في حلة تجارية خلال المعرض ذاته العام الماضي، حاملاً الجينات الوراثية ذاتها لنموذج «كازانا» مع تصميم «شبابي» الطابع ومحركين بنزينيين بسعة 1.6 ليتر، الأول عادي السحب والثاني مزوّد بشاحن هواء «توربو».
جمع مهندسو نيسان في تصميم Juke بين حسنات سيارات السيدان الرياضية، والمركبات الترفيهية الرياضية متعددة الاستخدامات SUV. ومن هذا المنطلق، نجد أن الواجهة الأمامية جريئة جداً وتتميز برفاريفها النافرة وأكتافها العريضة، تزينها أربعة مصابيح رئيسة كبيرة وخط سقف ملتو بشدة في اتّجاه المؤخرة، إلى جانب مقابض «مختفية» للأبواب الخلفية، وجانح خلفي مُدمج بالسقف، وعجلات مصنوعة من خلائط الألومينيوم قياس 17 بوصة مكسوّة بإطارات قياس 55R/512.
من الخلف، تبرز المصابيح الجذّابة التي تشبه تلك المعتمدة في طراز نيسان 370Z، وباب خلفي يفتح إلى الأعلى بزاوية واسعة لتمرير الأمتعة بسهولة.
أما بالنسبة للمقاسات العامة لنيسان Juke، فيبلغ طولها الإجمالي 4135 ملم، العرض 1765 ملم، الارتفاع 1570 ملم، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى 2530 ملم.
حماسة وإثارة من الداخل
عملانية قصوى وغنى بالتجهيزات، هذه هي صفات مقصورة Juke الداخلية التي تتسع لخمسة ركاب ينعمون برحابة وراحة الجلوس. كذلك تتسم لوحة القيادة بأناقتها خصوصاً إذا تمعنّا بالكونسول الوسطي المستوحى تصميمه من خزان وقود الدراجات النارية والمزيّن بطلاء برّاق جذّاب، علماً أن ذراع ناقل الحركة في أعلى الكونسول، مستوحية وضعيته من ذلك المعتمد في السيارات الرياضية.
وتتوافر Juke بفئتين لجهة التجهيزات المعتمدة، وهما: الفئة S القياسية، وSL. الأولى نالت مقاعد مكسوّة بتلبيس قماشي فاخر من لونين، مع إمكان ضبط مقعد السائق يدوياً وفق ستة اتجاهات مختلفة، وكذلك مقعد الراكب الأمامي في أربعة اتجاهات، إلى جانب المقوّد المتعدد الاستخدامات الثلاثي الأذرع، وتقنية البلوتوث لإجراء المكالمات لاسلكياً من دون استخدام اليدين. وتنفرد الثانية عن الأولى بمصابيح ضبـــاب إضافية ومقوّد جلدي مع نظام تثبيت الســرعة، كما تتوافر مقاعد جلدية، زوّدت الأمامية منهــــا بخواص تهوئة داخلية، وكاميرا لرصد العوائق الخلفية، وأيضاً مفتاح «نيسان» الذكي، وزر تشغيل المحرك، وراديو متصل بالأقمار الصناعية، فضلاً عن نظام صوتي متطور، ووصلة الناقل العام USB وفتحة السقف البانورامية ذات الآلية الانزلاقية.
ويمكن القول إن أبرز ما يميز المقصورة الداخلية هو نظام التحكّم المتكامل الدعم I-CON، الذي يوفّر ثلاثة أنماط مختلفة للقيادة، تعتمد على استجابة كل من التوجيه وعلبة التروس والخانق، مع الإشارة إلى أن الوضعيات الثلاث هي: «العادية» لنمط القيادة الاعتيادي، و«الرياضية» لنفس رياضي معزّز، وأخيراً النمط «البيئي».
كما «نالت» Juke بوسائد هوائية متنوعة أمامية، جانبية وجانبية - علوية إضافة إلى أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، وهيكل فولاذي صلب مزوّد بألواح قابلة للالتواء بهدف امتصاص وقع الصدمات، ومساند الرأس النشطة التي تحول دون التواء عنق الركاب في حال حصول اصطدامات خلفية.
نشاط ممتع
ميكانيكياً، زودت جديدة نيسان في منطقتنا العربية بمحركين من أربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر. تبلغ قدرة أصغرهما 117 حصاناً، وعزم دورانه 157 نيوتن متر. أما المحرك الثاني فقد زوّد بشاحن هواء «توربو»، ليولّد قدرة 190 حصاناً، وعزم 240 نيوتن متر.
وتتصل هذه المحركات بعلبة تروس أوتوماتيكية متبدّلة باستمرار فئة XTRONIC CVT، أو يدوية من ست سرعات تنقل عزم الدوران، إما إلى العجلات الأمامية أو إلى العجلات الأربع.
ويتكوّن نظام التعليق من قوائم ماكفرسون في المقدّمة، ومتعدد الوصلات في المؤخرة. وتتمثل الأنظمة الإلكترونية التي نجدها في هذا الطراز، بنظام مانع انغلاق المكابح ABS وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، فضلاً عن نظام التحكّم الديناميكي بالثبات VDC، ومساعد الكبح BA، وأيضاً نظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات TPMS ومانع الانزلاق الدفعي TCS، وغيرها من الأنظمة المعروفة من نيسان التي تحوّل قيادة Juke إلى رحلة ممتعة.
عملانية وشبابية
لا شك في أن عند قيادتك لطراز Juke الكروسوفر المدمج، ستلفت نظرك إلى أمور عدة مثل معدلات استهلاك الوقود. فمحرك 1.6 ليتر عادي السحب يستهلك 6.3 ليتر لكل 100 كلم، في مقابل 6.9 ليتر لكل 100 كلم للمحرك المزوّد بشاحن هواء «توربو»، علماً أن هذا الأخير يتسارع من صفر إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 8 ثوان، ويحقق نحو 215 كلم/س كسرعة قصوى. كذلك تشد انتباهك الخطوط الخارجية التي تحمل تصميماً فريداً يمزج ما بين الطابع الشبابي والروح العصرية، وكل ذلك بسعر منافس جداً في هذه الفئة، بحيث يبدأ من 66 ألف درهم إماراتي (نحو 18160 دولاراً). وكما يتوجه التصميم الخارجي للفئة الشابة كذلك الأمر بالنسبة للمقصــورة حيث مستويات الرؤية واضحة والتصميم يحاكي العملانية وحماسة الشباب، ولو أن استخدام المكونات البلاستيكية بدا واضحاً.
المقاييس
الطول (ملم) 4135
العرض (ملم) 1765
الارتفاع (ملم) 1570
طول قاعدة العجلات (ملم) 2530
سعة صندوق التحميل (ليتر) 250-830
المحرّك
عدد الأسطوانات 4
السعة (ليتر) 1.6 توربو
القدرة (حصان/ د.د) 190
العزم (نيوتن متر/ د.د) 240
الإطارات
أمامية R17
خلفية R17
أنظمة ثبات القيادة
ABS/TCS/EBD/BA/VDC
نقل الحركة
علبة التروس XTRONIC CVT
الأداء
معدّل استهلاك الوقود ليتر/100 كلم 6.9
التسارع من صفر الى 100 كلم/س (ثوان) 8
السرعة القصوى (كلم/س) 21
جمع مهندسو نيسان في تصميم Juke بين حسنات سيارات السيدان الرياضية، والمركبات الترفيهية الرياضية متعددة الاستخدامات SUV. ومن هذا المنطلق، نجد أن الواجهة الأمامية جريئة جداً وتتميز برفاريفها النافرة وأكتافها العريضة، تزينها أربعة مصابيح رئيسة كبيرة وخط سقف ملتو بشدة في اتّجاه المؤخرة، إلى جانب مقابض «مختفية» للأبواب الخلفية، وجانح خلفي مُدمج بالسقف، وعجلات مصنوعة من خلائط الألومينيوم قياس 17 بوصة مكسوّة بإطارات قياس 55R/512.
من الخلف، تبرز المصابيح الجذّابة التي تشبه تلك المعتمدة في طراز نيسان 370Z، وباب خلفي يفتح إلى الأعلى بزاوية واسعة لتمرير الأمتعة بسهولة.
أما بالنسبة للمقاسات العامة لنيسان Juke، فيبلغ طولها الإجمالي 4135 ملم، العرض 1765 ملم، الارتفاع 1570 ملم، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى 2530 ملم.
حماسة وإثارة من الداخل
عملانية قصوى وغنى بالتجهيزات، هذه هي صفات مقصورة Juke الداخلية التي تتسع لخمسة ركاب ينعمون برحابة وراحة الجلوس. كذلك تتسم لوحة القيادة بأناقتها خصوصاً إذا تمعنّا بالكونسول الوسطي المستوحى تصميمه من خزان وقود الدراجات النارية والمزيّن بطلاء برّاق جذّاب، علماً أن ذراع ناقل الحركة في أعلى الكونسول، مستوحية وضعيته من ذلك المعتمد في السيارات الرياضية.
وتتوافر Juke بفئتين لجهة التجهيزات المعتمدة، وهما: الفئة S القياسية، وSL. الأولى نالت مقاعد مكسوّة بتلبيس قماشي فاخر من لونين، مع إمكان ضبط مقعد السائق يدوياً وفق ستة اتجاهات مختلفة، وكذلك مقعد الراكب الأمامي في أربعة اتجاهات، إلى جانب المقوّد المتعدد الاستخدامات الثلاثي الأذرع، وتقنية البلوتوث لإجراء المكالمات لاسلكياً من دون استخدام اليدين. وتنفرد الثانية عن الأولى بمصابيح ضبـــاب إضافية ومقوّد جلدي مع نظام تثبيت الســرعة، كما تتوافر مقاعد جلدية، زوّدت الأمامية منهــــا بخواص تهوئة داخلية، وكاميرا لرصد العوائق الخلفية، وأيضاً مفتاح «نيسان» الذكي، وزر تشغيل المحرك، وراديو متصل بالأقمار الصناعية، فضلاً عن نظام صوتي متطور، ووصلة الناقل العام USB وفتحة السقف البانورامية ذات الآلية الانزلاقية.
ويمكن القول إن أبرز ما يميز المقصورة الداخلية هو نظام التحكّم المتكامل الدعم I-CON، الذي يوفّر ثلاثة أنماط مختلفة للقيادة، تعتمد على استجابة كل من التوجيه وعلبة التروس والخانق، مع الإشارة إلى أن الوضعيات الثلاث هي: «العادية» لنمط القيادة الاعتيادي، و«الرياضية» لنفس رياضي معزّز، وأخيراً النمط «البيئي».
كما «نالت» Juke بوسائد هوائية متنوعة أمامية، جانبية وجانبية - علوية إضافة إلى أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، وهيكل فولاذي صلب مزوّد بألواح قابلة للالتواء بهدف امتصاص وقع الصدمات، ومساند الرأس النشطة التي تحول دون التواء عنق الركاب في حال حصول اصطدامات خلفية.
نشاط ممتع
ميكانيكياً، زودت جديدة نيسان في منطقتنا العربية بمحركين من أربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر. تبلغ قدرة أصغرهما 117 حصاناً، وعزم دورانه 157 نيوتن متر. أما المحرك الثاني فقد زوّد بشاحن هواء «توربو»، ليولّد قدرة 190 حصاناً، وعزم 240 نيوتن متر.
وتتصل هذه المحركات بعلبة تروس أوتوماتيكية متبدّلة باستمرار فئة XTRONIC CVT، أو يدوية من ست سرعات تنقل عزم الدوران، إما إلى العجلات الأمامية أو إلى العجلات الأربع.
ويتكوّن نظام التعليق من قوائم ماكفرسون في المقدّمة، ومتعدد الوصلات في المؤخرة. وتتمثل الأنظمة الإلكترونية التي نجدها في هذا الطراز، بنظام مانع انغلاق المكابح ABS وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، فضلاً عن نظام التحكّم الديناميكي بالثبات VDC، ومساعد الكبح BA، وأيضاً نظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات TPMS ومانع الانزلاق الدفعي TCS، وغيرها من الأنظمة المعروفة من نيسان التي تحوّل قيادة Juke إلى رحلة ممتعة.
عملانية وشبابية
لا شك في أن عند قيادتك لطراز Juke الكروسوفر المدمج، ستلفت نظرك إلى أمور عدة مثل معدلات استهلاك الوقود. فمحرك 1.6 ليتر عادي السحب يستهلك 6.3 ليتر لكل 100 كلم، في مقابل 6.9 ليتر لكل 100 كلم للمحرك المزوّد بشاحن هواء «توربو»، علماً أن هذا الأخير يتسارع من صفر إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 8 ثوان، ويحقق نحو 215 كلم/س كسرعة قصوى. كذلك تشد انتباهك الخطوط الخارجية التي تحمل تصميماً فريداً يمزج ما بين الطابع الشبابي والروح العصرية، وكل ذلك بسعر منافس جداً في هذه الفئة، بحيث يبدأ من 66 ألف درهم إماراتي (نحو 18160 دولاراً). وكما يتوجه التصميم الخارجي للفئة الشابة كذلك الأمر بالنسبة للمقصــورة حيث مستويات الرؤية واضحة والتصميم يحاكي العملانية وحماسة الشباب، ولو أن استخدام المكونات البلاستيكية بدا واضحاً.
المقاييس
الطول (ملم) 4135
العرض (ملم) 1765
الارتفاع (ملم) 1570
طول قاعدة العجلات (ملم) 2530
سعة صندوق التحميل (ليتر) 250-830
المحرّك
عدد الأسطوانات 4
السعة (ليتر) 1.6 توربو
القدرة (حصان/ د.د) 190
العزم (نيوتن متر/ د.د) 240
الإطارات
أمامية R17
خلفية R17
أنظمة ثبات القيادة
ABS/TCS/EBD/BA/VDC
نقل الحركة
علبة التروس XTRONIC CVT
الأداء
معدّل استهلاك الوقود ليتر/100 كلم 6.9
التسارع من صفر الى 100 كلم/س (ثوان) 8
السرعة القصوى (كلم/س) 21
.gif "مو أنــــا :Albilsan (155):")
.gif "وردة وردة*")
.gif "Albilsan (141) :Albilsan (141):")
